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月日,陶氏公司宣布,已在近期开发并商业化一种新型消费后回收PCR配方树脂,该树脂是专为亚太地区的热收缩膜应用而设计的。新型树脂中含有0%的消费后再生材料,可制造出性能与原生树脂近似的薄膜。它可以00%用于热收缩膜的中间层,从而使整体收缩膜结构中再生材料含量达到%-%。该产品由陶氏公司的战略回收合作伙伴在国内回收的废弃塑料制成,并由位于中国南京的外部生产基地生产。陶氏公司称,这一解决方案是其可持续发展战略的关键组成部分,专注于将回收材料整合到产品能源人都在看,点击右上角加‘关注‘材料学是当代科技创新的基础学科。——欧洲海上风电近日,一项关于“生态风机叶片”的研究浮出水面。该研究项目名为ZebraZerowastEBladeReseArch,由研究机构IRTJulesVerne发起,法国开发商EngieGE旗下的叶片制造商LMWindPower及多家产业链上的企业共同参与,各方共投入0万美元,旨在开发一种全部材料都易于回收的风机叶片。在风电场运行期结束后,如何退役和拆除风机是外国风电场审批,是开发商必须向主管部门说明的内容。根据一份最新的研究报告,风机%~0%的部分,如基础塔筒和机舱组件等都可进行回收,但回收叶片却是“一项有挑战性的工作”。据估计,未来年,欧洲地区有近000片风机叶片面临拆除;00~0年,全球要拆除的风机叶片达到00万吨。这个研究项目就是要在生产环节就解决叶片回收问题。据了解,这种新型叶片使用热塑性材料,即注入一种由专业机构Arkema研发的名为“Elium”的新型树脂。LMWindPower负责人表示“使用Arkema的Elium树脂,并优化设计制造回收过程,对降低叶片成本缩短生产时间降低风机叶片对环境的影响都有很大的帮助。”Elium热塑性树脂是Arkema的专利产品,开发于0年。除了用于制造风机叶片外,还可在建筑行业中替代混凝土配筋,或作为窗户型材替代铝制PVC或聚酯型材。而这种材质最核心的优点在于回收很简单——初步碾碎加热解聚提纯就这样,叶片回到了树脂形态,可再次用于生产制造。LM将为Zebra设计和制造两片叶片,以测试和验证“复合材料的性能及其在工业生产中的可行性”,而包括聚合物和玻璃纤维制造商Canoe和OwensCorning在内的项目合作伙伴将开发高度自动化的产品生产线,减少能源消耗和制造过程中的浪费。Zebra项目总负责人,来自IRTJulesVerne的CélineLargeau表示“这项研究需要整个产业链参与进来,以得到足够精确的数据。”作为GE旗下的叶片制造商,LMWindPower是行业中的翘楚,制造出了世界上最长的风机叶片——用于GEHaliade-XMW的LM0.0P,长0米。免责声明以上内容转载自欧洲海上风电,所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话00-0,邮箱hz@people-energy.com.cn,地址北京市朝阳区金台西路号人民日报社想要追求高效率的增长,树脂瓦厂家就必须关注以下的三件事留存是第一要务,尤其是现在的情况下,老用户是你的血液。能更多的留住老用户,你未来的收入流就更加有可预测性。当前局面下,树脂瓦厂家让客户高效率增但是,树脂瓦厂家的管理者也需要准备好面对中小企业市场尤其严重的客户流失。你需要主动联系你的用户,所有典型的客户成功的最佳实践仍然适用,并且变得至关重要。树脂瓦厂家可以给客户进行分组,把更多的人力放在高价值使用场景更粘性的顾客上。保证你的客户开心,当市场反弹回来时,你追加销售和营收也会跟着回来。当前局面下,树脂瓦厂家让客户高效率增高效率的获客只获取那些近期就可以盈利的客户。也许过去,树脂瓦厂家超过了一般期限的获客成本回收期。现在,你需要收紧获客花费,而瞄准更短的获客成本回收期,这样你新增的客户能帮你产生现金。疫情危机下,企业如何高效率增长。《用户增长专家培养计划》中讲述如何高效率获客关于获客,还有另外需要考虑的三点利用自下而上的推动获得更低的获客成本。当前局面下,树脂瓦厂家让客户高效率增即使在现在的市场里,在进入市场方式上的创新,从现场销售到内部销售再到自助购买,都带来了更低的获客成本。树脂瓦厂家如果有一个显著的自下而上的用户群体推动,你就有一个很开心的潜在客户群。当前局面下,树脂瓦厂家让客户高效率增不同的群组很可能获客成本不同,因为客户行为也在迅速发生变化,比如网购。这意味着要降低成本优化高效率的宣传方式,尤其是现在远程办公的情况下。在这种网络化大时代,树脂瓦厂家不仅要合理利用网络宣传,线下操作也不能少。可以去拜访一下老客户,给潜在客户进行实地测量策划或者动态演示。当前局面下,树脂瓦厂家让客户高效率增眼下,疫情的境外输入数量正在不断的增加,但是国内整体局势呈现出一片良好的态势。树脂瓦厂家在经历了这次风暴之后会更有毅力去面对未来的每一次挑战,让客户满意,迎接竞争对手,树脂瓦厂家本身也准备好以一个更加高效的状态来迎接未来。当前局面下,树脂瓦厂家让客户高效率增路透社Reuters昨日报道称,苹果Apple计划在0年之前将其无人驾驶电动汽车推向市场,但可能会出现一些延迟。据熟悉苹果电池设计的消息人士透露,该公司战略的核心是一种新的电池设计,这可能大幅降低电池生产成本,并增加汽车的行驶里程。苹果计划使用一种被该消息人士称为“单体电池”的电池设计,该设计将单个电池放大,并通过消除放置电池材料的袋子和模块来释放电池内部空间。这意味着电池中可以填充更多的活性材料,有可能增加汽车的行驶里程。消息人士还表示,苹果公司正在研究一种名为LFP磷酸铁锂的电池的化学成分。特斯拉现在也使用同样的电池在上海超级工厂生产Model。但苹果拒绝就其计划或未来的产品发表评论。马斯克在“电池日”上发布0电池事实上,对设计的描述听起来就像特斯拉在电池日上对技术的描述增大的体积0,里面有更多的活性物质;减少了包装内部冗余结构的数量,从而减轻了重量尺寸和成本;电池之间的空隙被环氧树脂填充,这将使包装像砖一样坚硬,路透社的消息人士可能将其称为“monocell”。到目前为止,苹果公司还没有发表任何官方声明来证实这一消息,澄清或完全否认这些谣言。然而,这个问题引起了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克ElonMusk的注意,这并不奇怪,因为苹果的“独特”的发展似乎并不是不独特的,而是几乎与三个月前特斯拉的电池的发展是相同的。Model马斯克在月日的推特上写道”如果是真的,那很奇怪。特斯拉已经在我们上海工厂生产的中档汽车中使用了磷酸铁。单电池在电化学上是不可能的,因为最大电压太低,约00倍。也许它们意味将电池粘合在一起,就像我们的结构电池组一样。”即使对苹果这样的科技巨头来说,制造一辆汽车也是一个巨大的供应链挑战。特斯拉用了年才实现盈利。即使苹果制造出其电动汽车原型机,大规模生产也极其困难。对他们来说,唯一合理的出路是与一些已经具备生产能力的汽车制造商合作。蒂姆·库克有鉴于此,马斯克还回忆了Model推出时的艰难时期。他写道,他当时联系了苹果的首席执行官蒂姆·库克TimCook,讨论了苹果收购特斯拉的可能性。而且价格很合理,因为当时苹果可以以目前特斯拉价值的十分之一收购特斯拉。然而,库克拒绝了这一提议,这可能不是他最好的选择。当时,马斯克和特斯拉面临着真正的“生产地狱”,而这些经历也使特斯拉变得更加坚强。也许正是这些困难帮助该公司建立起了坚韧不拔的精神,实现了我们现在所看到的难以置信的进步。马斯克在推特上写道“在Model项目最黑暗的日子里,我找到蒂姆.库克,与他讨论苹果收购特斯拉的可能性以我们当前价值的十分之一收购。但他拒绝参加会议。”马斯克不喜欢苹果,这从来不是秘密。马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论,更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。0年苹果大举挖角特斯拉的时候,马斯克曾经对媒体嘲讽说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’TeslaGraveyard。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”虽然不知道马斯克些这段话的时候是什么样的心情,但相信库克看到马斯克月日发布的推特后,心中一定会五味杂陈。在失去最好的扩张机会后,现在却要跨行业跨领域去做电动汽车,看来苹果日子并没有表面上看到的那么光鲜。
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